眾生平等，街邊除惡務盡，戀童癖人渣罪不可赦！分享到：

張秋生近日，非法敦（煌）格（爾木）鐵路沿線展開補充石碴等工作，全線預計年內開通。新中國成立后，勞務我國交通運輸面貌發生了巨大變化，運能顯著提升。

（人民日報7月9日）鐵路不僅是國民經濟的大動脈、市場大眾化的交通工具，而且是保障民生、改善民生的重要載體。新中國成立70年來，需綜經濟得到高速發展，需綜人民的生活節奏不斷提高，中國鐵路時刻適應形勢發展，從普快到高速，從特快到高鐵，時速從每小時60公里到如今的350公里，中國鐵路持續砥礪奮進、追夢前行，實現了鐵路速度的飛越，創造了一個又一個人間奇跡，實現了從落后到超越的精彩蝶戀。70年艱辛奮戰帶來的滄桑巨變，合施70年奮力前行取得的輝煌成就，是中國鐵路建設者辛勤奮斗的結晶，譜寫了一篇篇感天動地的奮斗史詩。

一代代鐵路人不忘初心、街邊立足崗位、攻堅克難、頑強拼搏、勇攀科技高峰，鐵路建設水平、能力有了長足的發展。70年的建設，非法中國鐵路串珠成線、非法連線成網，無論是渤海之濱還是西部戈壁，無論是東北雪原還是江南水鄉，鐵路建設者逢山開路、遇水架橋，為人民編織了全球最現代化的鐵路網及最發達的高鐵網。

我國鐵路營業里程從1949年的萬公里增長到2018年的萬公里以上，勞務其中高鐵萬公里以上，占世界高鐵總量的三分之二。

從蒸汽機車、市場的內燃機車、市場再到電力機車，如今復興號奔馳在廣袤大地上，中國成為世界上高速鐵路建設里程最長、運行速度最高、運營場景最豐富，對自然環境適應性最強的國家。兩年間，需綜從首發陣容的亮相到“綠巨人”“藍暖男”的加入，再到超長編組的登陸、廣深港高鐵香港段開通運營……復興號增量擴容、擴大開行范圍。

（人民網6月27日）復興號動車組從啟動研發到最終定型，合施整整五年時間，歷經503項仿真計算，5278項地面試驗，2362項線路試驗。復興號采用的254項重要標準中，街邊中國標準占到84％，整體設計和關鍵技術具有完全自主知識產權。

復興號動車組的問世，非法標志著中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的水平。伴隨著復興號的奔馳，勞務世界鐵路越來越重視傾聽中國聲音，中國標準逐漸成為國際標準。